Шпіцберген 2026

Яхтенна арктична експедиція на архіпелаг Шпіцберген (Норвегія)

Опис програми

Вирушай під вітрилом у справжню Арктику, щоб пізнати незайману красу Заполяр’я. Пройди шлях древніх вікінгів до суворого, але привабливого Шпіцбергену. Спостерігай та фотографуй аборигенів Арктики: білих ведмедів, моржів. Спіймай рибу своєї мрії та пройди фіордами до неймовірних синіх льодовиків.

Шпіцберген – це один із найзагадковіших куточків світу. Головна його перевага – унікальна незаймана арктична природа, дика, красива і драматична. Заповідні, казкові, фантастичні місця, яких майже не торкнулася цивілізація.

Шпіцберген – це архіпелаг між Північним полюсом і Європою. У Норвегії його називають Свальбард. До 1920 року Шпіцберген вважався нічийною землею. У 1920 році Норвегія отримала суверенітет над архіпелагом, а США, Велика Британія, Франція, Італія, Японія, Нідерланди, Швеція та інші країни отримали рівне право вести тут економічну діяльність, використовувати природні ресурси островів і територіальних вод. Архіпелаг є демілітаризованою зоною.

На Шпіцберген люди їхали через поклади вугілля. На початку 20 століття компанії норвезького, російського, шведського та американського походження заснували міста Лонгйір, Баренцбург, Піраміда, Грумант, Свеагрува і Ню-Олесунн. Усе 20 століття видобуток вугілля був тут головним двигуном економіки, але наприкінці 2016 року ціни на паливо впали, тож фокус змістився на розвиток туризму.

Туристи на Шпіцберген їдуть заради вражень – побачити білого ведмедя, моржів, льодовики й айсберги, неймовірну і сувору арктичну природу. Саме цим ми з вами й займемося в цій експедиції.

Пройдемо вздовж узбережжя архіпелагу на північ, аж поки не дістанемося пакових льодів. Дорогою будемо спостерігати моржів, песців, тюленів, північних оленів, якщо пощастить, то побачимо, звісно, і білих ведмедів, білух та інших представників арктичної природи.

Програма подорожі

День 1 (...) (...) (...)

Прибуття в аеропорт Лонгір. Трансфер до марини, заселення на яхту, короткий інструктаж, знайомство один з одним і з яхтовою командою. Закупівля продуктів коком у місцевому супермаркеті. Знайомство з містечком.

Longyearbyen (Лонгір) – столиця і найбільше селище Шпіцбергена, де мешкає приблизно 2000 жителів. На сьогодні Лонгір є найпівнічнішим у світі повноцінним селищем, тобто місцем, де люди живуть цілий рік без вахт. Тут облаштована вся необхідна інфраструктура для нормального життя. У робітничих і наукових селищах таких зручностей зазвичай немає.

У найпівнічнішому селищі випускають найпівнічнішу газету, будують найпівнічніші готелі, літаки сідають у найпівнічнішому цивільному аеропорту:)

До виходу в море у вас буде час познайомитися з найцікавішими пам’ятками цього містечка: місцевою парафіяльною церквою і полярним музеєм полярних експедицій та історії архіпелагу. Любителі природи можуть прогулятися околицями: тутешня рослинність налічує до 100 видів.

Ввечері проводимо традиційний вечір «Знайомств Паганелів», а також вручення експедиційних футболок і значків. Вечеря від нашого кока.

Після вечері наше експедиційне судно залишає порт та прямує до Isfjorden, аби обрати гарну якірну стоянку.

День 2 (...) (...) (...)

Прокидаємося в одному з диких фіордів архіпелагу, смачно снідаємо і вирушаємо вивчати Арктику.

Сьогодні наша перша висадка на берег. Обов’язково в супроводі озброєного члена нашої команди.

У цих місцях мешкають білі ведмеді, тому ми на кожній висадці будемо максимально уважні та обережні. Спостерігаємо лежбища моржів у протоці Форландсундет (Forlandsundet).

На висадці можна буде підійти на безпечну відстань до лежбища і поспостерігати за моржами в природному середовищі.

Після висадки прямуємо у фіорд Kongsfjorden – один з найкрасивіших районів Шпіцбергена. Тут ми знаходимо гірське поселення Ny-Alesund.

Обід і вечеря від нашого кока за розкладом.

День 3 (...) (...) (...)

Вранці з дозволу місцевої влади висаджуємося в Ню-Олесунн (Ny-Alesund). Ню-Олесунн є найпівнічнішим у світі постійним громадським поселенням. Тут розташоване найпівнічніше поштове відділення, звідки ми обов'язково відправимо листівки рідним і близьким.

Селище заснувала компанія Kings Bay Kull Company 1916 року, як і всі інші сучасні поселення архіпелагу, для видобутку вугілля, що розпочався 1917 року. Уже 1929 року, однак, вуглевидобуток зупинили, а відновили його тільки 1945 року, коли норвезький уряд взяв на себе всі витрати. 1963 року, через падіння цін на вугілля і через часті обвали та вибухи метану в шахтах, що спричинили загибель робітників, видобуток вугілля остаточно припинили.

У 1925, 1926 і 1928 роках з Ню-Олесунн стартували експедиції Руаля Амундсена та Умберто Нобіле до Північного полюса на літаках і дирижаблях. Збереглися залишки щогл, до яких колись кріпилися ці повітряні судна.

Після цього Ню-Олесунн був майже покинутий, проте з 1968 року почався розвиток селища як науково-дослідного центру. Крім Норвегії, свої дослідницькі станції в Ню-Олесунн підтримують Нідерланди, Німеччина, Великобританія, Франція, Італія, Японія, Південна Корея і Китай.

Також сьогодні, якщо погода дозволить, ми походимо в самому Kongsfjorden. Острови та острівці у внутрішній частині фіорду рясніють птахами, а могутні льодовики «стікають» просто в море. Якщо пощастить, то спостерігаємо і китів, частих гостей у цих краях. А якщо вдвічі пощастить, то зможемо побачити й легендарних білух. Завдяки щасливому випадку, поголів'я білух на архіпелазі Шпіцберген не було до кінця знищене, і тому їх можна досі спостерігати в акваторії Kongsfjorden, і ми, звісно, спробуємо їх побачити.

Обід і вечеря від нашого кока за розкладом.

День 4 (...) (...) (...)

Сніданок і кава за розкладом, а далі у нас арктичні краєвиди.

Просуваючись у північному напрямку вздовж західного узбережжя Шпіцбергена, ми прибуваємо у фіорд Krossfjorden.

На нашій гарній яхті посеред високих гір йдемо до мальовничої порізаної передньої частини сильно еродованого льодовика в глибині фіорду.

Коли перебуваєш поруч, то можна почути потріскування льоду і навіть побачити моменти відколювання брил, які з гуркотом сиплються у воду. Тому ми не підпливаємо надто близько.

За можливості висаджуємося. Гуляємо. Вивчаємо. Милуємося. Багато фотографуємо. Тут часто можна зустріти полярних ведмедів. Тому завжди проявляємо максимальну увагу на висадках, стежимо за місцевістю, завжди тримаємося поруч з озброєним членом яхтової команди.

Обід і вечеря за розкладом. Відпочинок після повного вражень дня.

День 5 (...) (...) (...)

Сьогодні ми продовжуємо шлях на північ. Йдемо спеціально якомога ближче до берега в пошуках білих ведмедів.

Білі ведмеді – культовий символ архіпелагу Шпіцберген і одна з головних туристичних визначних пам'яток. На архіпелазі та в районі пакового льоду на півночі мешкає близько 1000 особин, і вони зустрічаються на всій території архіпелагу за межами населених пунктів. Зустріти ведмедя – справжня удача.

Наша мета на сьогодні – дійти до невеликого фіорду Magdalenefjorden і сховатися в закритій бухті, щоб відпочити від морського переходу. У XVII столітті всередині фіорду була китобійна станція Гравнесет. Тут поховані британські, голландські та німецькі китобої.

У Луврі є картина «Фіорд Магдалена» (1840), присвячена цьому місцю. Автор – полярний дослідник Франсуа-Огюст Біар.

Береги фіорду уподобали рідкісні представники арктичної фауни: тюлені, ведмеді, північні олені та морські птахи, а у водах можна зустріти китів.

Обід і вечеря за розкладом. Увечері посиденьки в кают-компанії, обмін враженнями та фотографіями. Відпочинок.

День 6 (...) (...) (...)

Сьогодні доходимо до найпівнічнішої точки нашого маршруту.

Острів Датський – один з островів архіпелагу Шпіцберген, розташований біля Магдаленфіорд. Як і багато інших островів Шпіцбергена, Датський острів не заселений людьми. 1631 року тут було засновано данську китобійну базу, покинуту 1658 року.

Острів відомий тим, що 1897 року він став стартовою позицією для експедиції на Північний полюс на повітряній кулі. Організатором був шведський полярний дослідник Саломон Андре.

Висаджуємося. Гуляємо. Вивчаємо. Милуємося.

Після висадки перехід до острова Принца Карла.

Дорогою вправляємося в риболовлі. Уважно вивчаємо береги в бінокль. Шукаємо білих ведмедів.

Обід і вечеря за розкладом.

День 7 (...) (...) (...)

Земля Принца Карла – найзахідніший острів в архіпелазі Шпіцберген. Він вважається однією з найпривабливіших пам'яток на території Шпіцбергена.

Весь острів і морська акваторія навколо входять до складу національного парку Форландет. Острів відкрив голландський мореплавець і дослідник Віллем Баренц 1596 року.

На прибережній частині острова Карла мешкають великі популяції білих ведмедів. Якщо пощастить, то ми зможемо їх побачити в природному середовищі. Також тут знаходиться відоме лежбище моржів Полпюнтен.

За моржами неймовірно цікаво спостерігати. Це напрочуд дивні, неповороткі й водночас граціозні тварини. Моржі дуже чутливі до небезпеки та шуму. Моржі масово скупчуються на берегових лежбищах, тож в паніці може виникати тиснява, коли вони стараються дістатися до води. Тому поруч з колоніями моржів не можна шуміти й лякати тварин.

Прихопивши рушницю, гарний настрій і бінокль, висаджуємося для спостережень і вивчення острова. Обід і вечеря за розкладом. Увечері посиденьки в кают-компанії, обговорення подій і вражень минулого дня, обмін фотографіями. Відпочинок.

Рухаємося назад в Айсфіорд. Дорогою заходимо в різні цікаві місця. В цей час доби краєвиди ніби позують для фотографій. Підходимо ближче до льодовиків.

Повернення в Лонгір.

Прощальна вечеря від нашого «шеф-кока». Обмін враженнями, фотографіями. Намічаємо нові спільні плани. Сумуємо від того, що експедиція добігла кінця.

День 8 (...) (...) (...)

Смачний сніданок. Прощання з яхтовою командою. Сльози смутку від розставання зі своїми новими або старими друзями. Прибираємо свої каюти, викидаємо сміття та залишаємо вже рідну красуню-яхту Wind Dancer.

Мріємо зустрітися знову і будуємо свої грандіозні плани на нові подорожі та експедиції...

Трансфер в аеропорт. Завершення експедиції. Прощаємося із суворим Шпіцбергеном. Виліт додому.

Яхта

Wind Dancer

Яхта «Wind Dancer» («Та, що Танцює з Вітром»). Сталевий вітрильно-моторний 21-метровий шлюп бермудський побудований на верфі Viking Marine-Rahmi H. Koc за проєктом Sciomachen - Naval Architects and Yacht. Металевий корпус з довгою кільовою лінією має прекрасну мореплавність.

Довжина яхти: 21.64 метри (71 фут)

Ширина: 5.48 м

Осадка: 3.2

Конструкція яхти має просторий пайлотхауз для укриття екіпажу на верхній палубі за поганої погоди.

Яхта оснащена 265 сильним дизельним двигуном Perkins, потужністю 225 (kw). У 2015 та 2018 році проведена капітальна реконструкція яхти для експлуатації у високих широтах Арктики та Антарктиди.

Обладнання яхти дозволяє здійснювати плавання будь-якої складності, зокрема у високих широтах зі складною льодовою атмосферою.

Запас палива 2100 літрів у двох танках.

Запас прісної води 1000 літрів + опріснювач.

Для комфортного перебування гостей та команди на борту є:

4 туалети з душем;
система автономного обігріву всіх житлових внутрішніх приміщень;
незалежна система кондиціювання для кожного приміщення;
телевізор;
сучасна аудіосистема;
пральна машина з сушінням;
повністю обладнана кухня з холодильником та морозилкою;
яхтова бібліотека.

Два дизель-генератори, батареї сервісних акумуляторів та потужний інвертор дозволяють забезпечувати всі приміщення яхти напругою 220 вольтів під час тривалих переходів. Надувний човен з підвісним мотором забезпечує висадку екіпажу на берег.

На яхті можуть комфортно розміститися 12 осіб: 8 пасажирів та 4 члени команди. Гостей нашої яхти ми розміщуємо в комфортабельних затишних каютах із роздільними ліжками по 2 особи.

План-схема "Wind Dancer" ("Танцююча з Вітром")

1,2,3,4,5,6 - каюти
7,8,9,10 - туалет та душ

Склад команди - досвідчені професіонали, які мають необхідний досвід льодових експедицій: Капітан, Старпом, матрос, талановитий кухар.

Кожному учаснику експедиції надається пухова ковдра, подушка, постільна білизна, рушник.

Поширені запитання

1 Важливо!

У зв’язку з тим, що наші експедиції не включають міжнародні перельоти до місця старту програми, ми не можемо відповідати за зміни умов перельоту авіакомпаніями або зміни вимог аеропортів. Оскільки наші мандрівники злітаються з різних країн та міст, ми ніколи не беремо участь у купівлі авіаперельоту та обмежуємося винятково консультативними послугами щодо підбору рейсів. За купівлю, переніс рейсів, втрату багажу та іншу техпідтримку в наданні послуги відповідають авіаагенти або авіакомпанії, у яких були придбані квитки. Через те, що більша частина витрат на організацію подорожі — авіаквитки і проїзні документи на інші види транспорту, проживання, екскурсії, послуги місцевих компаній і гідів, тощо — проводиться нами заздалегідь, задовго до подорожі, авансову оплату за поїздку, в разі Вашої відмови, не може бути повернено. У нас просто немає можливості її повернути… Будь ласка, зверніть вашу УВАГУ, що цей маршрут є попереднім. Погода завжди залишає останнє слово за собою. Маршрут розрахований таким чином, щоб залишити достатньо часу наприкінці Експедиції у разі будь-яких затримок, пов'язаних із погодними умовами. У разі потреби маршрут експедиції може бути змінений капітаном залежно від зовнішніх умов!
2 У вартість експедиції не входить:

авіаквитки до Шпіцбергена та назад; алкогольні напої; трансфери в аеропорт і назад; проживання в готелях, якщо необхідно, до і після експедиції; доплата за одномісне проживання; страховка і витрати, пов’язані з особистою евакуацією; особистий одяг і спорядження.
3 У вартість експедиції входить:

фрахт експедиційної яхти Wind Dancer на 8 днів; послуги професійної команди та суднового кока; триразове харчування на борту; пальне згідно з маршрутом; портові збори, всі необхідні такси; всі поточні витрати із забезпечення життєдіяльності судна; рятувальний жилет (ЖСП), тип автоматичний, з упряжжю; двомісне розміщення в комфортабельній опалювальній каюті; постільна білизна, в тому числі затишна пухова ковдра; доступ до наочних матеріалів, таких, як морські карти та мініатюрна бортова тематична бібліотека; доступ до інтернету в зонах покриття Starlink.

Капітан

Ілгоніс Балодіс

Яхта Mon Coeur. Досвідчений яхтсмен

Залишити заявку

3890.00

Маєте власний проект, що вже залучає інвестиції або планує у майбутньому?

Залишаєте заявку і ми зв'яжемось з Вами та обговоримо всі можливі варіанти